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Uber招股书披露公司三大业务

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-04-13
摘要:北京岁月4月12日上午消息,美国网约车巨头Uber木曜日向美国证券买卖委员会(SEC)公开提交了IPO(初度公然招股)上市申请文件。招股书显示,Uber计划在纽约证券买卖所(NYSE)挂牌上市,代码为UBER。 Uber在招股书中流露公司大概情况时显示,公司旗下拥有小
北京岁月4月12日上午消息,美国网约车巨头Uber木曜日向美国证券买卖委员会(SEC)公开提交了IPO(初度公然招股)上市申请文件。招股书显示,Uber计划在纽约证券买卖所(NYSE)挂牌上市,代码为“UBER”。
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  Uber在招股书中流露公司大概情况时显示,公司旗下拥有小我出行、Uber Eats和Uber Freight平台业务,这些营业面对的但凡规模大、碎片化严重的市场。
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  下列为Uber招股书中公司大概情况首要形式:
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  咱们的义务是为天下提供通勤,而且从中接头机遇。
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  咱们对这个责任坚信不疑。每一天的每一分钟,我们平台上的消费者或是司机均可以一键理睬呼唤车辆,或是一键找到活计。我们经过车辆共乘对整体出行法子进行了反动,别的咱们还把持本身的平台从头界说了大规模的送餐和物盛行业。虽然咱们已经失掉了空前的增长,但是我们的任务理论适才匹面:截至到2018年12月31日,咱们的服务也曾进入了63个国度,然而在这些国度中,只有2%的生齿在使用我们的服务。
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  咱们的平台的底子是大型网络、领先的武艺、增色的运营和优越的产品。这些因素加在一路,让我们能够将搭客从甲地运送到乙地。
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  - 大型Internet。 我们的大型、高效和智能的网络邻接了上千万司机、游客、餐厅、发货人、运货人以及无桩式单车和滑板车,还包括底层的数据、技艺与共享根本配备。每实现一次出行,咱们的网络就变得更智能一些。在全天下超越700个都邑内,咱们的网络为大量用户提供出行援助,他们只有要通过点击电话就能享用服务。咱们盼望可以将用户的数量增长到数十亿人。
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  - 当先技术。咱们也曾制作了具备专利的线上市场、路线规划和付出技艺。线上市场技能是我们所有妙技优势中的外围,它包括需求猜测、配对与吩咐消磨与订价技艺等等。
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  - 逊色经营。我们各个区域的经营团队垄断他们关于市场的体味,倏地在各个都会内发布产品,而且疾速扩张,为司机、消费者、餐厅、发货人与运货人提供捐赠,而且与城市方与开释机构建立并保持良好的关连。
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  - 优质产品。我们的产品有着极高的专业度,让我们在按需出行范围建立了规范,为平台上的用户提供了直观的界面,并且咱们还在接续地推出新坚守,为用户提供安全、受信任的服务。
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  咱们的总体出行、Uber Eats和Uber Freight平台所面对的都是规模大、碎片化很有问题的市场。
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  小我私家出行:
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  咱们的个人出行服务包括了车辆共乘与新出行营业。车辆共乘指的是将用户与司机进行连贯的产品,这些司机利用各类交通器械提供出行服务,比如汽车、矫捷三轮车、摩托车、小巴或保守出租车等。新出行指的是为消费者提供其他出行办法的服务,例如电动自行车与电动滑板车等。咱们的指标是为来自所有处所的每一个人提供安然、固执、便宜以及利便的出行服务,让他们只有要点击一下电话就能在几分钟内获得出行服务。在截至到2018年12月31日的第四季度中,搭客召唤车辆之后的平均等待工夫为5分钟。除了为搭客提供一把手以外,我们的平台还为司机带来了机会,助力了将来的独立工作办法,我们为司机提供了刚强、灵活的法子来获取收入。
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  我们要为用户提供各种能够满足他们需求的最佳的总体出行选择。我们正在对新的出行方式进行投资,这些出行方法能够为更多的用户提供募捐,况且为咱们的平台带来更多的业务。比方,美国交通部份的数据显示,在2017年中,全美46%的汽车出行间隔都在3英里以下。咱们认为电动单车和电动滑板车能够解决许多的短隔绝距离出行需求,跟着年华的推移,这类出行方法将会包揽短途汽车出行,尤其是在出行岑岭时期路途老火拥堵的城市情况中。
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  车辆共乘产品的倏地增长和巨大的规模,截至到目前几乎占了咱们团体出行服务收入的所有,它能显示出咱们的机遇规模:
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  - 2016年,共乘产品的营收为35亿美元,而到了2018年这一收入晋升到了92亿美元。
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  - 2016年,共乘产品的总买卖额为188亿美元,而到了2018年这一数字提拔到了415亿美元。
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  - 2018年,用户利用我们的平台所进行的出行总里程抵达了将近260亿英里。
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  我们以为小我出行代表了一个巨大、增速快且浸透率不高的市场机遇。我们在全天下63个国度内经营着团体出行业务,这些国家共有人口41亿人。截止到2018年12月31日,在这些国家中,只有2%的人口在使用我们的服务。我们估计,2018年这些国家的人口一共完成了4.7万亿英里的30英里以下的锐敏车出行总数,个中只有260亿英里是颠末咱们的平台实现的,也便是说咱们的渗透率还缺失1%。
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Uber及其持股公司在不合国家与区域市场份额Uber及其持股公司在不合国度和地区市场份额
  Uber Eats:
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  Uber Eats让用户可以在电话上搜索或发现周边的餐厅,今后一键订餐,我们的配送职员会将订单送到用户指定之处。Uber Eats于3年前上线,从定单量的角度来看,它曾经成为了除了中国之外全全国最大的送餐平台。咱们认为,凭仗咱们的规模,Uber Eats的平匀送餐年华逾越了其他的竞争敌手。在截至到2018年12月31日的第四季度中,Uber Eats的匀称送餐光阴能够为30分钟。我们相信,Uber Eats为咱们Internet上的司机带来了更多的收入。譬喻,在非出行巅峰的时日段,司机可以操作Uber Eats进行送餐服务,从而失去更多的收入。
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  其余,Uber Eats让那些尚无成为出行服务司机,或是不有成为出行服务司机所需的及格车辆的人也能插足我们的Internet,他们可以垄断自己的交通东西为用户提供送餐服务。除了为司机和用户带来优点之外,Uber Eats还能够给餐厅创造机会,咱们让这些餐厅可以在网络上行进曝光量,况且咱们提供了快捷的配送服务,从而提高了餐厅的营业量和收入,而且餐厅无需添加开销。在截至到2018年12月31日的第四季度中,咱们9100万月纳闷平台用户中,有跨越1500万人曾使用过Uber Eats,这些餐食来平台上全球500多个城市中跨越22万家餐厅。
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  Uber Freight:
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  咱们信赖,Uber Freight正在对物风行业内掀起反动。仰仗我们的专利技术、品牌影响力和教育,Uber Freight正在建立一个透明、按需式的线上市场,能够无缝毗连起发货人和运货人。
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  斯时的货运行业碎片化十分严重,而且销量低下。发货人要想找到客车或是提供运货服务的司机,无意偶尔候需要损耗数小时,以至是数天的光阴,大少数情况下,这个历程凡是经由电话或传真的法子进行的。Uber Freight极大地低落了物流行业中的这种不便,咱们提供了一个按需下单平台,对两边进行被动化的神速毗邻。运货人在这个平台上可以发现合适的定单,而且定单都给出了清楚的出价,运货人使用这个平台可以一键接单。
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  我们所服务的发货人包括了良多中小型企业,让他们只要经由几次点击就能够建设发货定单,而且能够失去代价信息。在实现发货以后,他们还可以实时检查保送形态。咱们以为这种方法极大地简化了古板物盛行业的步调。2017年5月,Uber Freight正式在美国市场推出,自此以后,我们已经与超越3.6万名货运提供方签署了合同,当前拥有卡车司机跨越40万人,何况也曾为超越1000名发货方提供了服务,此中包括了一些寰球性的大企业。在截止到2018年12月31日的第四序度中,Uber Freight的营收也曾增长到了跨越1.25亿美元。
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  2019年3月,咱们揭晓Uber Freight进入欧洲市场。虽然欧洲有着最大、最邃密精美的物流市场,然则我们相信欧洲的发货方和运货方与美国人一样,有着同样的痛点。
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  平台协同效应:
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  我们计划持续对新的平台服务进行投资,我们信赖这些服务将会进一步增强咱们的平台和服务,何况给我们继续带来增长。
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  咱们能够通过大规模Internet、领先的技艺、精采的运营和优秀的产品快速发布新产品和服务,而且缩减其规模。另外,每一个新产品都能够为Internet提供新的上风,让咱们能够更有效地在未来继续推出新的产品。例如,许多使用共乘产品的用户也在使用Uber Eats,而Uber Eats的建立凭借的即是我们之前的技术栈,而且经营团队良多都来自畴前共乘产品的团队。
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  同样,在咱们曾经进入的都邑中,咱们可以更高效地发布其他产品和服务,例如电动单车和电动滑板车等,在发布新产品时,我们可以利用之前所累积的司机和用户资源,以及曩昔所搭建的运营团队。在截至到2018年12月31日的第四时度中,Uber Eats的定单总金额增长到了26亿美元,而这个应用上线仅仅3年的时日,这让Uber Eats成为了除中国之外全天下规模最大的送餐平台。另外,咱们平台上的许多新产品与服务使用的是相反的技艺和立异,这种平台协同效应飞扬了咱们的资本。每一个平台服务也给我们的用户增进了价值,让咱们能够吸引更多的新用户,并且粗浅与现有用户之间的互动。Uber Eats在推出以后为我们带来了许多新用户,在截至到2018年12月31日的第四序度中,50%的第一次使用Uber Eats的用户都是平台新用户。同期,同时使用过Uber Eats和集团出行产品的用户均匀每一个月的出行次数为11.5次,而只用过出行服务的用户的月匀称出行次数只有4.9次。一样,多种服务也增强了咱们与司机的互动。例如,也有Uber Eats以后,共乘服务司机可以在非出行顶峰的时刻进行送餐服务,从而添加其收入。我们信任,随着咱们在更多的都邑内提供Uber Eats服务,这一趋向将会持续上来。
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  下列数字可以显示出我们平台的上风:
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  - 在遏制到2018年12月31日的第四季度中,我们有9100万月纳闷平台用户。
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  - 在遏制到2018年12月31日的第四季度中,咱们的平台共完了15亿次出行服务。
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  - 在截至到2018年12月31日的第四序度中,咱们的平台上共有390万名司机。
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  - 自2015年以来,司机的总收入超越了782亿美元。2017年6月,运用推出了小费功能,截止到2018年12月31日,司机所得到的小费总额到达了12亿美元。
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  - 2018年,咱们的核心平台边缘孝敬为9%。
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  2018年,总定单金额增长到了498亿美元,比较2017年的344亿美元上涨了45%。同期,我们的利润抵达了113亿美元,比照上年的79亿美元晋升了42%。2018年,咱们的核心平台调解排遣后净收入为100亿美元,比较2017年的72亿美元着落了39%。2018年净收入(亏损)为10亿美元,而2017年为40亿美元。2018年,斡旋后EBITDA为18亿美元,2017年为26亿美元。
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  近期发展:
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  收买Careem
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  2019年3月,我们封闭了与Careem公司的资产收买和谈,咱们将收购Careem所有的资产,况且该公司以及旗下子公司的所有债权。Careem总部位于迪拜,成立于2013年,他们提供共乘、送餐与支付等服务,他们的营业笼盖了中东、北非与巴基斯坦的115个城市,以及数千万用户。这次收买保障了我们可以在我们所运营的所有地域坚持竞争优势。凭借这笔收买,咱们在中东、北非与巴基斯坦的曝光量将会获取显明提职。我们以为这些市场尤其有排汇力,因为他们有着巨大的规模与增长潜力,这里的人口明了手艺,智高手机宽泛率较高,而且购车资源也很低,而且本地的社区正在探索新的出行法子,从而满足接续增长的人丁的出行需求。Careem在14个国家内运营营业,据我们预估,这些国度一共领有超越5.3亿生齿,截至到2018年12月31日,这些人丁当年矫捷车出行总里程抵达了3310亿英里。
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  这笔收购的价钱濒临31亿美元,其中17亿美元可转换债券,以及14亿美元现金。这笔生意营业当前正在蒙受一些国家监禁机构的考核。这笔生意预计将在2020年1月正式完成。在收买之后,Careem联合开创人与CEO Mudassir Sheikha将会持续率领该公司的营业,他将会向Careem本人的董事会汇报任务,这个董事会由3名Uber的代表与两名Careem的代表组成,Careem将会生计本身的品牌与运营。
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  公司平台
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  重大的网络:
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  我们拥有弘大、高效、智能的Internet,网罗数切切司机、消费者、餐厅、货主、承运人与无桩电动自行车与电动滑板车,以及底层数据、技艺与共享根柢设备。每次行程都会令咱们的网络愈加智能化。在全全国700多座都市中,只需按下一个按钮,咱们的Internet就可为数百万人提供出行服务,咱们指望终极能抵达数十亿人。咱们领有宏大的Internet规模与流动性,在截至2018年12月31日的季度中,我们共计实现15亿次行程,游客平匀等待5分钟就会有司机前来接送。咱们添加到咱们网络的每一个节点都会增长运动性,我们打算持续增进更多司机、消费者、餐厅、货主、承运商与无桩电动自行车与电动滑板车。我们还但愿在咱们的网络中添加踊跃驾驶汽车、无人机和垂直起降飞行器以及其他未来的创新。
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  咱们的战略是在每个市场设立最大的Internet,使咱们能够领有最大的运动性Internet效应,我们信托这会带来利润率优势。
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  - 先从供应出手,开初发明流动性Internet效应。
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  - 扩充规模,发明行业率领力与利润优势。 我们可以选择使用拷打措施,譬喻针对司机和消费者进行推广,在我们网络的两头吸引平台用户,这可能导致利润为负,直到咱们达到足量的规模来削减督促。在某些市场中,其他经营商可能会使用扑打措施来飞扬我们更具流动性的网络所具备的上风,咱们通常会选择提供相似的煽动措施来睁开有效竞争,并做大咱们的业务,纵然这会招致利润为负。一样平常来讲,对付给定的市场,咱们以为具有较大Internet的经营商将具备高于较小Internet的运营商的利润率。假如专车规模的竞争对手选择颠末飞腾鼓动勉励或采用其他办法行进其转换率,从而将其战略转向短期吃亏技巧,思量到价钱和司机的收益抵消费者与司机举止的影响,咱们认为,咱们无须对反攻措发挥开鼎力大举投入。除了与专车企业竞争之外,我们还冀望继续使用司机褒奖和消费者扣头和促销来做大咱们的业务相对付自制代替品的规模,比方私家车,并保持司机提供和消费者需求之间的失调。
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  抢先的技能:
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  我们的技艺每时每刻都在图谋实际上的新闻互动。咱们曾经建立了专有的市场、路线规划与支出技艺。
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  - 市场技术。我们的市场手艺包括及时算法决议计划引擎,可成家我们的Personal Mobility、Uber Eats与Uber Freight产品的供需。
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  - 需求猜测。 我们的专有需求料想引擎使用数据来猜测搭车和餐饮定单量将在什么时辰何地呈现岑岭,从而使咱们能够无效地贪图都市的供需。
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  - 成亲和调度。我们专有的匹配和调剂算法每分钟生成超过3000万个立室对预料。
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  - 订价。我们的技术会在外地及时必然产品定价。在需求茂密的地区和时段,咱们会安排消息订价以匡助复原司机提供与消费者需求之间的平衡。新闻定价有助于在最繁忙的时段平衡需求,从而一直提供靠得住的乘坐。
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  - 路线规划技能。我们使用昆裔的路线规划算法构建一个全心优化的零碎,每秒可措置数十万个ETA苦求。
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  - 付给技术手段。我们启示了强大的付出根基架构,包括灵活、安全、可信的付出选项。
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  - 家养智能与机器学习。咱们已经建立了一个机器学习软件平台,为我们的数据驱动型服务提供数百种模型,为咱们的产品以及客户服务与保险提供支持。
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  杰出经营:
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  我们的区域实地运营团队操作其广泛的市场知识倏地创议和扩展产品,赞成司机、消费者与餐厅,并建立和加强与都会与解放机构的关连。
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  - 藏北京岁月4月12日上午消息,美国网约车巨头Uber木曜日向美国证券买卖委员会(SEC)公开提交了IPO(初度公然招股)上市申请文件。招股书显示,Uber计划在纽约证券买卖所(NYSE)挂牌上市,代码为“UBER”。
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  Uber在招股书中流露公司大概情况时显示,公司旗下拥有小我出行、Uber Eats和Uber Freight平台业务,这些营业面对的但凡规模大、碎片化严重的市场。
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  下列为Uber招股书中公司大概情况首要形式:
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  咱们的义务是为天下提供通勤,而且从中接头机遇。
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  咱们对这个责任坚信不疑。每一天的每一分钟,我们平台上的消费者或是司机均可以一键理睬呼唤车辆,或是一键找到活计。我们经过车辆共乘对整体出行法子进行了反动,别的咱们还把持本身的平台从头界说了大规模的送餐和物盛行业。虽然咱们已经失掉了空前的增长,但是我们的任务理论适才匹面:截至到2018年12月31日,咱们的服务也曾进入了63个国度,然而在这些国度中,只有2%的生齿在使用我们的服务。
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  咱们的平台的底子是大型网络、领先的武艺、增色的运营和优越的产品。这些因素加在一路,让我们能够将搭客从甲地运送到乙地。
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  - 大型Internet。 我们的大型、高效和智能的网络邻接了上千万司机、游客、餐厅、发货人、运货人以及无桩式单车和滑板车,还包括底层的数据、技艺与共享根本配备。每实现一次出行,咱们的网络就变得更智能一些。在全天下超越700个都邑内,咱们的网络为大量用户提供出行援助,他们只有要通过点击电话就能享用服务。咱们盼望可以将用户的数量增长到数十亿人。
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  - 当先技术。咱们也曾制作了具备专利的线上市场、路线规划和付出技艺。线上市场技能是我们所有妙技优势中的外围,它包括需求猜测、配对与吩咐消磨与订价技艺等等。
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  - 逊色经营。我们各个区域的经营团队垄断他们关于市场的体味,倏地在各个都会内发布产品,而且疾速扩张,为司机、消费者、餐厅、发货人与运货人提供捐赠,而且与城市方与开释机构建立并保持良好的关连。
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  - 优质产品。我们的产品有着极高的专业度,让我们在按需出行范围建立了规范,为平台上的用户提供了直观的界面,并且咱们还在接续地推出新坚守,为用户提供安全、受信任的服务。
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  咱们的总体出行、Uber Eats和Uber Freight平台所面对的都是规模大、碎片化很有问题的市场。
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  小我私家出行:
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  咱们的个人出行服务包括了车辆共乘与新出行营业。车辆共乘指的是将用户与司机进行连贯的产品,这些司机利用各类交通器械提供出行服务,比如汽车、矫捷三轮车、摩托车、小巴或保守出租车等。新出行指的是为消费者提供其他出行办法的服务,例如电动自行车与电动滑板车等。咱们的指标是为来自所有处所的每一个人提供安然、固执、便宜以及利便的出行服务,让他们只有要点击一下电话就能在几分钟内获得出行服务。在截至到2018年12月31日的第四季度中,搭客召唤车辆之后的平均等待工夫为5分钟。除了为搭客提供一把手以外,我们的平台还为司机带来了机会,助力了将来的独立工作办法,我们为司机提供了刚强、灵活的法子来获取收入。
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  我们要为用户提供各种能够满足他们需求的最佳的总体出行选择。我们正在对新的出行方式进行投资,这些出行方法能够为更多的用户提供募捐,况且为咱们的平台带来更多的业务。比方,美国交通部份的数据显示,在2017年中,全美46%的汽车出行间隔都在3英里以下。咱们认为电动单车和电动滑板车能够解决许多的短隔绝距离出行需求,跟着年华的推移,这类出行方法将会包揽短途汽车出行,尤其是在出行岑岭时期路途老火拥堵的城市情况中。
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  车辆共乘产品的倏地增长和巨大的规模,截至到目前几乎占了咱们团体出行服务收入的所有,它能显示出咱们的机遇规模:
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  - 2016年,共乘产品的营收为35亿美元,而到了2018年这一收入晋升到了92亿美元。
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  - 2016年,共乘产品的总买卖额为188亿美元,而到了2018年这一数字提拔到了415亿美元。
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  - 2018年,用户利用我们的平台所进行的出行总里程抵达了将近260亿英里。
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  我们以为小我出行代表了一个巨大、增速快且浸透率不高的市场机遇。我们在全天下63个国度内经营着团体出行业务,这些国家共有人口41亿人。截止到2018年12月31日,在这些国家中,只有2%的人口在使用我们的服务。我们估计,2018年这些国家的人口一共完成了4.7万亿英里的30英里以下的锐敏车出行总数,个中只有260亿英里是颠末咱们的平台实现的,也便是说咱们的渗透率还缺失1%。
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Uber及其持股公司在不合国家与区域市场份额Uber及其持股公司在不合国度和地区市场份额
  Uber Eats:
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  Uber Eats让用户可以在电话上搜索或发现周边的餐厅,今后一键订餐,我们的配送职员会将订单送到用户指定之处。Uber Eats于3年前上线,从定单量的角度来看,它曾经成为了除了中国之外全全国最大的送餐平台。咱们认为,凭仗咱们的规模,Uber Eats的平匀送餐年华逾越了其他的竞争敌手。在截至到2018年12月31日的第四季度中,Uber Eats的匀称送餐光阴能够为30分钟。我们相信,Uber Eats为咱们Internet上的司机带来了更多的收入。譬喻,在非出行巅峰的时日段,司机可以操作Uber Eats进行送餐服务,从而失去更多的收入。
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  其余,Uber Eats让那些尚无成为出行服务司机,或是不有成为出行服务司机所需的及格车辆的人也能插足我们的Internet,他们可以垄断自己的交通东西为用户提供送餐服务。除了为司机和用户带来优点之外,Uber Eats还能够给餐厅创造机会,咱们让这些餐厅可以在网络上行进曝光量,况且咱们提供了快捷的配送服务,从而提高了餐厅的营业量和收入,而且餐厅无需添加开销。在截至到2018年12月31日的第四季度中,咱们9100万月纳闷平台用户中,有跨越1500万人曾使用过Uber Eats,这些餐食来平台上全球500多个城市中跨越22万家餐厅。
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  Uber Freight:
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  咱们信赖,Uber Freight正在对物风行业内掀起反动。仰仗我们的专利技术、品牌影响力和教育,Uber Freight正在建立一个透明、按需式的线上市场,能够无缝毗连起发货人和运货人。
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  斯时的货运行业碎片化十分严重,而且销量低下。发货人要想找到客车或是提供运货服务的司机,无意偶尔候需要损耗数小时,以至是数天的光阴,大少数情况下,这个历程凡是经由电话或传真的法子进行的。Uber Freight极大地低落了物流行业中的这种不便,咱们提供了一个按需下单平台,对两边进行被动化的神速毗邻。运货人在这个平台上可以发现合适的定单,而且定单都给出了清楚的出价,运货人使用这个平台可以一键接单。
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  我们所服务的发货人包括了良多中小型企业,让他们只要经由几次点击就能够建设发货定单,而且能够失去代价信息。在实现发货以后,他们还可以实时检查保送形态。咱们以为这种方法极大地简化了古板物盛行业的步调。2017年5月,Uber Freight正式在美国市场推出,自此以后,我们已经与超越3.6万名货运提供方签署了合同,当前拥有卡车司机跨越40万人,何况也曾为超越1000名发货方提供了服务,此中包括了一些寰球性的大企业。在截止到2018年12月31日的第四序度中,Uber Freight的营收也曾增长到了跨越1.25亿美元。
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  2019年3月,咱们揭晓Uber Freight进入欧洲市场。虽然欧洲有着最大、最邃密精美的物流市场,然则我们相信欧洲的发货方和运货方与美国人一样,有着同样的痛点。
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  平台协同效应:
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  我们计划持续对新的平台服务进行投资,我们信赖这些服务将会进一步增强咱们的平台和服务,何况给我们继续带来增长。
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  咱们能够通过大规模Internet、领先的技艺、精采的运营和优秀的产品快速发布新产品和服务,而且缩减其规模。另外,每一个新产品都能够为Internet提供新的上风,让咱们能够更有效地在未来继续推出新的产品。例如,许多使用共乘产品的用户也在使用Uber Eats,而Uber Eats的建立凭借的即是我们之前的技术栈,而且经营团队良多都来自畴前共乘产品的团队。
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  同样,在咱们曾经进入的都邑中,咱们可以更高效地发布其他产品和服务,例如电动单车和电动滑板车等,在发布新产品时,我们可以利用之前所累积的司机和用户资源,以及曩昔所搭建的运营团队。在截至到2018年12月31日的第四时度中,Uber Eats的定单总金额增长到了26亿美元,而这个应用上线仅仅3年的时日,这让Uber Eats成为了除中国之外全天下规模最大的送餐平台。另外,咱们平台上的许多新产品与服务使用的是相反的技艺和立异,这种平台协同效应飞扬了咱们的资本。每一个平台服务也给我们的用户增进了价值,让咱们能够吸引更多的新用户,并且粗浅与现有用户之间的互动。Uber Eats在推出以后为我们带来了许多新用户,在截至到2018年12月31日的第四序度中,50%的第一次使用Uber Eats的用户都是平台新用户。同期,同时使用过Uber Eats和集团出行产品的用户均匀每一个月的出行次数为11.5次,而只用过出行服务的用户的月匀称出行次数只有4.9次。一样,多种服务也增强了咱们与司机的互动。例如,也有Uber Eats以后,共乘服务司机可以在非出行顶峰的时刻进行送餐服务,从而添加其收入。我们信任,随着咱们在更多的都邑内提供Uber Eats服务,这一趋向将会持续上来。
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  下列数字可以显示出我们平台的上风:
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  - 在遏制到2018年12月31日的第四季度中,我们有9100万月纳闷平台用户。
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  - 在遏制到2018年12月31日的第四季度中,咱们的平台共完了15亿次出行服务。
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  - 在截至到2018年12月31日的第四序度中,咱们的平台上共有390万名司机。
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  - 自2015年以来,司机的总收入超越了782亿美元。2017年6月,运用推出了小费功能,截止到2018年12月31日,司机所得到的小费总额到达了12亿美元。
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  - 2018年,咱们的核心平台边缘孝敬为9%。
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  2018年,总定单金额增长到了498亿美元,比较2017年的344亿美元上涨了45%。同期,我们的利润抵达了113亿美元,比照上年的79亿美元晋升了42%。2018年,咱们的核心平台调解排遣后净收入为100亿美元,比较2017年的72亿美元着落了39%。2018年净收入(亏损)为10亿美元,而2017年为40亿美元。2018年,斡旋后EBITDA为18亿美元,2017年为26亿美元。
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  近期发展:
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  收买Careem
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  2019年3月,我们封闭了与Careem公司的资产收买和谈,咱们将收购Careem所有的资产,况且该公司以及旗下子公司的所有债权。Careem总部位于迪拜,成立于2013年,他们提供共乘、送餐与支付等服务,他们的营业笼盖了中东、北非与巴基斯坦的115个城市,以及数千万用户。这次收买保障了我们可以在我们所运营的所有地域坚持竞争优势。凭借这笔收买,咱们在中东、北非与巴基斯坦的曝光量将会获取显明提职。我们以为这些市场尤其有排汇力,因为他们有着巨大的规模与增长潜力,这里的人口明了手艺,智高手机宽泛率较高,而且购车资源也很低,而且本地的社区正在探索新的出行法子,从而满足接续增长的人丁的出行需求。Careem在14个国家内运营营业,据我们预估,这些国度一共领有超越5.3亿生齿,截至到2018年12月31日,这些人丁当年矫捷车出行总里程抵达了3310亿英里。
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  这笔收购的价钱濒临31亿美元,其中17亿美元可转换债券,以及14亿美元现金。这笔生意营业当前正在蒙受一些国家监禁机构的考核。这笔生意预计将在2020年1月正式完成。在收买之后,Careem联合开创人与CEO Mudassir Sheikha将会持续率领该公司的营业,他将会向Careem本人的董事会汇报任务,这个董事会由3名Uber的代表与两名Careem的代表组成,Careem将会生计本身的品牌与运营。
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  公司平台
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  重大的网络:
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  我们拥有弘大、高效、智能的Internet,网罗数切切司机、消费者、餐厅、货主、承运人与无桩电动自行车与电动滑板车,以及底层数据、技艺与共享根柢设备。每次行程都会令咱们的网络愈加智能化。在全全国700多座都市中,只需按下一个按钮,咱们的Internet就可为数百万人提供出行服务,咱们指望终极能抵达数十亿人。咱们领有宏大的Internet规模与流动性,在截至2018年12月31日的季度中,我们共计实现15亿次行程,游客平匀等待5分钟就会有司机前来接送。咱们添加到咱们网络的每一个节点都会增长运动性,我们打算持续增进更多司机、消费者、餐厅、货主、承运商与无桩电动自行车与电动滑板车。我们还但愿在咱们的网络中添加踊跃驾驶汽车、无人机和垂直起降飞行器以及其他未来的创新。
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  咱们的战略是在每个市场设立最大的Internet,使咱们能够领有最大的运动性Internet效应,我们信托这会带来利润率优势。
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  - 先从供应出手,开初发明流动性Internet效应。
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  - 扩充规模,发明行业率领力与利润优势。 我们可以选择使用拷打措施,譬喻针对司机和消费者进行推广,在我们网络的两头吸引平台用户,这可能导致利润为负,直到咱们达到足量的规模来削减督促。在某些市场中,其他经营商可能会使用扑打措施来飞扬我们更具流动性的网络所具备的上风,咱们通常会选择提供相似的煽动措施来睁开有效竞争,并做大咱们的业务,纵然这会招致利润为负。一样平常来讲,对付给定的市场,咱们以为具有较大Internet的经营商将具备高于较小Internet的运营商的利润率。假如专车规模的竞争对手选择颠末飞腾鼓动勉励或采用其他办法行进其转换率,从而将其战略转向短期吃亏技巧,思量到价钱和司机的收益抵消费者与司机举止的影响,咱们认为,咱们无须对反攻措发挥开鼎力大举投入。除了与专车企业竞争之外,我们还冀望继续使用司机褒奖和消费者扣头和促销来做大咱们的业务相对付自制代替品的规模,比方私家车,并保持司机提供和消费者需求之间的失调。
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  抢先的技能:
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  我们的技艺每时每刻都在图谋实际上的新闻互动。咱们曾经建立了专有的市场、路线规划与支出技艺。
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  - 市场技术。我们的市场手艺包括及时算法决议计划引擎,可成家我们的Personal Mobility、Uber Eats与Uber Freight产品的供需。
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  - 需求猜测。 我们的专有需求料想引擎使用数据来猜测搭车和餐饮定单量将在什么时辰何地呈现岑岭,从而使咱们能够无效地贪图都市的供需。
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  - 成亲和调度。我们专有的匹配和调剂算法每分钟生成超过3000万个立室对预料。
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  - 订价。我们的技术会在外地及时必然产品定价。在需求茂密的地区和时段,咱们会安排消息订价以匡助复原司机提供与消费者需求之间的平衡。新闻定价有助于在最繁忙的时段平衡需求,从而一直提供靠得住的乘坐。
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  - 路线规划技能。我们使用昆裔的路线规划算法构建一个全心优化的零碎,每秒可措置数十万个ETA苦求。
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  - 付给技术手段。我们启示了强大的付出根基架构,包括灵活、安全、可信的付出选项。
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  - 家养智能与机器学习。咱们已经建立了一个机器学习软件平台,为我们的数据驱动型服务提供数百种模型,为咱们的产品以及客户服务与保险提供支持。
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  杰出经营:
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  我们的区域实地运营团队操作其广泛的市场知识倏地创议和扩展产品,赞成司机、消费者与餐厅,并建立和加强与都会与解放机构的关连。
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  - 藏身安身区域,着眼寰球。我们在所有市场都设有区域运营团队。这些区域性的实地团队使咱们能够更好地意识我们所服务的社区,并为其做出孝敬。譬喻,随着我们将无桩电动自行车与电动滑板车扩展到新的都会,我们可以行使咱们的区域运营团队在特定市场中更无效地启动营业。
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  - 平台用户赞成。咱们致力于为驾驶员与消费者提供牢靠的区域性实地赞成,包括在美国和某些其他市场为司机提供的全天候电话支持,以及为消费者提供运用内赞成。
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  产品专长:
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  咱们的产品基于专业知识构建,使咱们能够设定按需出行服务的标准 ,为平台用户提供跟布景无关的直观界面,不竭改良个性和违拗,并提供保险性与信任。
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  - 按需体验。咱们设计的移动原生产品界说了出行服务的按需体验。
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  - 跟后台有关的直观界面。我们的指标是为所有平台用户提供一致且易于使用的产品。咱们将美丽而无缝的用户界面与家养智能与机器进修违抗相紧凑,发现出繁冗但却易于使用的体验。
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  - 一连、迭代的屈就启迪。经过垄断我们的网络规模,我们得以在环球多个市场中神速推出和迭代新的产品与死守。
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  - 平安和信任。我们设计产品时为所有平台用户提供了壮大的平安器材。比方,在2018年,咱们推出了安然器械包,它准许司机与消费者直接从我们的使用主屏会面安全听从菜单。咱们有一个双向评价体系,可让司机与消费者彼此评估,从而增进我们平台的责任感。
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  无人驾驶策略
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  我们正在投资技术手段来赞成下一代交通的发展。咱们的子女技术集团(ATG)用心于开荒无人驾驶汽车技艺,咱们认为这些妙技具备一时后劲,可为消费者提供更安全、更高效的乘坐和配送,还能降重价格。
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  ATG于2015年在匹兹堡成立,领有来自卡内基机械人与卡内基梅隆大学的40名研究职员。ATG在匹兹堡、旧金山和多伦多设有首要工程处事处,拥有1000多名员工,目前已斥地250多辆主动驾驶车辆,从数百万英里的无人驾驶汽车测试里程中搜集数据,并完成了数万次游客接送。
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  在挺进将来可能出现的无人驾驶汽车全国的历程中,咱们信任将有很长一段时日出现同化无人驾驶形态,个中,无人驾驶汽车将逐步针对特定用例进行部署,而司机将持续满足大大都消费者的需求。在我们解决特定的主动化用例时,咱们将针对其安排无人驾驶汽车。这种情况可能包括在气候好的时候,在可预想环境中沿着舆图数据完美的规范路线行驶。在其他情况下,比如波及少量交通、芜杂路线或无比气候前提的情况,咱们将继续依托司机。其余,诸如音乐会或体育赛事之类的高需求事情,可能会跨越高度垄断的全自动车辆的身手,需要实时音讯地将司机添加到网络中。
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  咱们的区域实地经营团队对于维持此类高需求事项的可靠供应相等需求。选择哪个行程由司机提供服务,哪个由无人驾驶车辆提供服务,并且在坚持所有情况下的流动性的同时及时部署这些行程,是我们认为无人驾驶汽车将来成功必不成少的元素。
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  因而,咱们信赖,在预期的司机与无人驾驶汽车且则共存的时期,我们将分外切当这种静态。于是,司机对我们而言相称紧要,且存在差异化上风,并将继续成为我们常设的须要互助伙伴。我们将持续与OEM与其他科技公司相助,以必然如何在向无人驾驶汽车武艺过渡期间最有用地操纵咱们的网络。
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身安身区域,着眼寰球。我们在所有市场都设有区域运营团队。这些区域性的实地团队使咱们能够更好地意识我们所服务的社区,并为其做出孝敬。譬喻,随着我们将无桩电动自行车与电动滑板车扩展到新的都会,我们可以行使咱们的区域运营团队在特定市场中更无效地启动营业。
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  - 平台用户赞成。咱们致力于为驾驶员与消费者提供牢靠的区域性实地赞成,包括在美国和某些其他市场为司机提供的全天候电话支持,以及为消费者提供运用内赞成。
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  产品专长:
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  咱们的产品基于专业知识构建,使咱们能够设定按需出行服务的标准 ,为平台用户提供跟布景无关的直观界面,不竭改良个性和违拗,并提供保险性与信任。
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  - 按需体验。咱们设计的移动原生产品界说了出行服务的按需体验。
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  - 跟后台有关的直观界面。我们的指标是为所有平台用户提供一致且易于使用的产品。咱们将美丽而无缝的用户界面与家养智能与机器进修违抗相紧凑,发现出繁冗但却易于使用的体验。
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  - 一连、迭代的屈就启迪。经过垄断我们的网络规模,我们得以在环球多个市场中神速推出和迭代新的产品与死守。
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  - 平安和信任。我们设计产品时为所有平台用户提供了壮大的平安器材。比方,在2018年,咱们推出了安然器械包,它准许司机与消费者直接从我们的使用主屏会面安全听从菜单。咱们有一个双向评价体系,可让司机与消费者彼此评估,从而增进我们平台的责任感。
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  无人驾驶策略
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  我们正在投资技术手段来赞成下一代交通的发展。咱们的子女技术集团(ATG)用心于开荒无人驾驶汽车技艺,咱们认为这些妙技具备一时后劲,可为消费者提供更安全、更高效的乘坐和配送,还能降重价格。
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  ATG于2015年在匹兹堡成立,领有来自卡内基机械人与卡内基梅隆大学的40名研究职员。ATG在匹兹堡、旧金山和多伦多设有首要工程处事处,拥有1000多名员工,目前已斥地250多辆主动驾驶车辆,从数百万英里的无人驾驶汽车测试里程中搜集数据,并完成了数万次游客接送。
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  在挺进将来可能出现的无人驾驶汽车全国的历程中,咱们信任将有很长一段时日出现同化无人驾驶形态,个中,无人驾驶汽车将逐步针对特定用例进行部署,而司机将持续满足大大都消费者的需求。在我们解决特定的主动化用例时,咱们将针对其安排无人驾驶汽车。这种情况可能包括在气候好的时候,在可预想环境中沿着舆图数据完美的规范路线行驶。在其他情况下,比如波及少量交通、芜杂路线或无比气候前提的情况,咱们将继续依托司机。其余,诸如音乐会或体育赛事之类的高需求事情,可能会跨越高度垄断的全自动车辆的身手,需要实时音讯地将司机添加到网络中。
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  咱们的区域实地经营团队对于维持此类高需求事项的可靠供应相等需求。选择哪个行程由司机提供服务,哪个由无人驾驶车辆提供服务,并且在坚持所有情况下的流动性的同时及时部署这些行程,是我们认为无人驾驶汽车将来成功必不成少的元素。
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  因而,咱们信赖,在预期的司机与无人驾驶汽车且则共存的时期,我们将分外切当这种静态。于是,司机对我们而言相称紧要,且存在差异化上风,并将继续成为我们常设的须要互助伙伴。我们将持续与OEM与其他科技公司相助,以必然如何在向无人驾驶汽车武艺过渡期间最有用地操纵咱们的网络。
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